Production de China Carbon Road No. 2 Part 2 [Installation BB et remplacement de l’étrier de frein]

Suite de la dernière fois. Ensuite, j’ai pensé que j’allais construire un casque, mais je ne le trouve pas, peu importe à quel point je regarde dans la boîte… J’ai demandé, et il a répondu oui et a payé pour le casque, mais apparemment j’ai oublié de le mettre, alors j’ai commandé un casque intégré sur Amazon et je suis arrivé le lendemain. En conséquence, il semble que le fabricant l’enverra au fabricant lorsqu’il vous enverra un e-mail indiquant que vous avez oublié le casque. Eh bien, il arrive dans deux semaines…
Le casque intégral acheté est livré avec un écrou de fangle étoile, mais comme l’écrou de fangle étoile ne peut pas être utilisé pour la colonne de carbone, j’utiliserai le bouchon de pression de la plie préparé séparément. Graissé et assemblé avec un casque. J’utilise des polylubes d’outils de parc au lieu de Duragris. C’est facile parce qu’il n’a pas besoin d’ajustement par presse. Vient ensuite l’installation de BB. La norme est BSA. Graisser la partie vis du cadre et la partie vis de BB. Il semble y avoir une méthode d’application d’un inhibiteur de desserrage sur la partie vis de BB, mais BB récent semble être spécifié pour utiliser de la graisse selon le manuel d’installation. Montage BB. Le couple de serrage de BB est de 30 Nm à 50 Nm, mais comme il a été serré avec une clé dynamométrique utilisée lors du serrage du support moteur ou de l’écrou de roue de la voiture, la force n’est pas si difficile. L’écrou de roue est de 100 Nm à 120 Nm… L’ordre dans lequel cette zone se couple dépend de votre humeur. (^_^;) L’étrier n’a qu’un support de poteau, mais le cadre est à montage plat, j’utilise donc un adaptateur. La charge de disque récente est de 140 mm avant, 140 mm après, mais l’étrier que j’ai acheté disait qu’il était fortement recommandé d’utiliser 160 mm avant, alors j’ai utilisé un adaptateur qui convertit en 160 mm avant. L’installation précédente a été installée sans problème, mais il y avait un problème derrière. J’utilise un TRP HY / RD qui passe de mécanique à hydraulique, mais comme la partie étrier a un cylindre, le corps principal est grand et semble interférer avec le hauban du siège. Parce que je ne peux pas m’en empêcher, j’ai installé le BR-R517 de Shimano que j’utilisais avant HY/RD. Je ne suis pas convaincu…