À Rokko par Norikura Kneading

time 2017/06/26

Je suis monté sur le mont Rokko dimanche comme mesure contre la Norikura Skyline Cycle Hill Climb avant le week-end prochain. Les montagnes voisines ne sont que des montagnes qui peuvent être escaladées en moins de 30 minutes, et même si vous escaladez quelques montagnes, vous pouvez faire une pause sur le chemin, et je voulais élever la montagne qui a augmenté mon rythme cardiaque pendant plus d’une heure avant la performance réelle. Au début, il était prévu de fonctionner seul, mais les prévisions météorologiques d’il y a une semaine n’ont pas récupéré les prévisions même si c’était devenu la veille, et deux personnes ont décidé de se déplacer vers la région en voiture par DNS et moi et un ami qui va à Norikura. Ce week-end, l’horaire de Biwaichi était inclus, et je ne pouvais pas faire l’horaire…
Il pleuvait même le matin le jour même, et je l’ai chargé tout en me mouillant. Sur le chemin de Rokko, il est devenu plus fort ou plus faible, mais comme prévu, il s’est arrêté vers midi, donc j’ai pu partir sans être mouillé par la pluie. C’est la deuxième fois il y a deux ans que le rokko est élevé. Selon Strava, la distance entre le passage à niveau de la gare d’Ushiosegawa et Ichigenjaya est de 11. 2km, inclinaison moyenne 7%, car la pente continue pendant un certain temps après le départ, les rides viennent du milieu … Récemment, s’il s’agit d’une balade d’intensité relativement faible, j’essaie de sceller la rangée intérieure autant que possible en montant la montagne, mais la route reverse river semble avoir une inclinaison maximale d’environ 16%, donc j’ai relâché la rangée intérieure à un degré d’inclinaison de 10% ou plus. Même si vous utilisez la rangée intérieure, la section de 10% ou plus est difficile … Après tout, c’était un échec à ramener la manivelle à semi-compacte avant l’épreuve de course de côte … Je suis en quelque sorte monté à Ichigenjaya sans rester coincé, mais je pense que l’oblique maximale était d’environ 15%, et si la section de 10% ou plus continue pendant longtemps, les jambes sont plus dures que le rythme cardiaque, donc je pense que je reviendrai à la manivelle compacte … Au moment de Rokko et Norikura, le poids du vélo sera environ 2 kg plus léger, et je veux perdre environ 1 kg de poids de plus moi-même, donc s’il devient un total de 3 kg plus léger, cela devrait être plus facile que maintenant, donc je m’inquiète. Le moment important était que je pensais que le temps tombait parce que j’avais un poids que lorsque je montais il y a deux ans, mais c’était 4 minutes plus rapide. La production sobre a augmenté, n’est-ce pas? Bien qu’il ne pleuvait pas, il était cuit à la vapeur et c’était inconfortable, alors j’ai pris une photo à Ichigenjaya et il a plu immédiatement. Je suis allé à Takara-no-yu qui était à proximité parce que c’était un vélo, chargement, odeur de sueur, mais j’ai déménagé pendant environ 30 minutes parce que je ne pouvais pas m’empêcher de prépayer la porte à l’entrée, et je suis entré dans une source chaude japonaise à Amagasaki. Après avoir pris un bain, nous avons dîné dans un restaurant okonomiyaki adjacent. Un schéma qui vous rend somnolent avec l’exercice, prendre un bain, manger et jamais. Effectivement, la conduite sur le chemin du retour était une bataille avec la somnolence … Je n’achèterai que des maillots étranges. J’ai vu que d’autres personnes portaient le maillot de vélo que j’avais acheté avant, donc je ne le porte probablement plus… J’ai couru sous la pluie dans la voiture, et il était temps que je m’inquiète de la saleté du sproke, alors je l’ai nettoyé. La dernière fois, j’ai été trempé dans le degreer pendant un moment, mais cette fois j’ai brossé parce qu’il n’a pas enlevé beaucoup de saleté. Il est tombé immédiatement. La fin du nettoyage du sproke. S’il vous plaît, pardonnez-moi à ce sujet. De plus, j’ai changé le pneu du Landner que j’utilise pour faire la navette avec le pneu de Mamachari. Au début, j’ai fait ce pneu, mais comme c’était une époque où je sautais la course, je le remplaçais par Closer Plus parce qu’il était assez difficile de ne pas aimer les déplacements à vélo, mais récemment la vitesse de croisière a commencé à dépasser 30 km / h, alors je suis retourné à ce pneu à nouveau. La pression d’air est de 3 bars. Si vous mettez un sac de banlieue, le poids de la voiture sera d’environ 20 kg et ce sera un entraînement de navettage. Je pense que j’en ferai un pneu de blocage tôt ou tard. Ce week-end, je vais brûler les dernières calories avec des Biwaichi automoteurs.