2017 C5L del Biker Cycle

Ieri ho partecipato alla classe C5L della gara motociclistica. Sono entrato in Kurite dall'anno scorso, ma questa volta è stato il secondo kurite. Avevo un appuntamento con il signor Tanaka di Monigro e un raduno locale intorno alle 6, quindi mi sono alzato alle 5. Ho dormito troppo leggermente e alla fine sono arrivato prima delle 7 … Ho partecipato alla corsa di prova da dopo le 8, ma la pendenza nel mezzo del percorso era piuttosto dura. Ce ne sono il 7%… Pensavo che normalmente sarebbe stato triturato sulla pista, ma ho finito il test dopo due giri. Il C5L che lascio inizia alle 9:21. C5H, terzo dopo C2. Mi sono messo in fila presto. Ho sentito che è un clite con un sacco di macchine che cadono, quindi sono un po 'nervoso. Il casco è stato cambiato in aero-R1 che è popolare di recente.
Inizia Spostati dal punto di attesa alla linea di partenza pochi minuti prima dell'inizio e inizia e inizia il conto alla rovescia. I tacchetti sono stati attaccati in modo sicuro e senza sforzo (ci sono ancora cose che non sono facili da attaccare una volta a dozzine). Ho girato lentamente 1 curva e 2 curve e sono corso verso il rettilineo posteriore, e da lì ho iniziato un po '. Tutti hanno accelerato tutto in una volta. Ho corso intorno ai 40 per un po ', sono sceso alla prima metà degli anni '30 nella prima fase del 2-3% e sono sceso a circa il 25 al 7%. Quando ho cercato di tenere il passo con quel ritmo, l'uscita sembrava essere uscita di circa 400 W, e non riesco a mettere fuori tale uscita per molto tempo, quindi la mia frequenza cardiaca sale costantemente ed è solo all'ultimo minuto … Al primo giro sono riuscito a correre senza 1000, ma il problema è stato il secondo giro. Non riuscivo a sopportarlo al 7% del secondo giro, ed è caduto furbo … Il terzo giro non è stato così tanto power out, ma la mia frequenza cardiaca è salita e sono stato tirato fuori sempre di più, e ho viaggiato quasi da solo. Farò del mio meglio per l'Higashiomi Kurite del mese prossimo…