Shindai Rallye 2013

Letztes Wochenende habe ich an der Shindai-Rallye in Kamikawa-cho, Präfektur Hyogo, teilgenommen Letztes Jahr konnte ich aufgrund von Lichtmangel in der Hochgeschwindigkeits-SS nicht viel von der Front sehen, also habe ich dieses Jahr eilig eine Lampenkapsel gemacht und sie herausgefordert, aber das Ergebnis scheint immer noch einen klassischen Hetale-Reifen zu haben
Ergebnis SS1 Ota Up 1 3.44km CLS 9/10 DIFF 21.7sec / 3.44km = 6.3sec/km SS2 Ota Up 2 3.44km CLS 9/10 DIFF 14.8sec / 3.44km = 4.3sec/km SS3 Mineyama Down 5.43km CLS 7/9 DIFF 23.0sec / 5.43km = 4.2sec/km SS4 Ota Down 1 3.38km CLS 7/9 DIFF12.9sec / 3.38km = 3.8sec/km SS5 Ota Down 2 3.38km CLS 7/9 DIFF 10.0sec / 3.38km = 2.9sec/km SS6 Mineyama Down Long 6.75km CLS 7/9 DIFF 33.1sec / 6.75km = 4.9sec/km Overall 25.82km CLS 7/9 DIFF 113.5sec / 25.82km = 4.3sec/km SS1 Ota Up 1 Ich rannte, während ich die Nichtigkeit der Kurvenfahrt bedauerte und punktete und dann konkav in der Zeitverschiebung SS2 Ota Up 2 Ich war ein wenig mehr als SS1, aber ich habe noch Reifen übrig SS3 Mineyama Down 2 Spurabschnitt Ich habe mich etwas mehr bemüht, aber ich kann nicht die volle Straßenbreite verwenden und der Reifen bleibt SS4 Ota Down 1 Reifen begann ein wenig zu quietschen SS5 Ota Down 2 Der Zeitunterschied hat sich ein wenig verengt, aber der Reifen ist links und es ist immer noch null SS6 Mineyama Down Long Right 8 Short Right 8 Short Immediately Stuck Straight in the Right 1 Sofort gibt es fast keinen Schaden Weil es fast keinen Schaden mehr gibt Danach habe ich das Gefühl, dass ich ein wenig besser sein werde, wenn ich ein wenig mehr Temponoten übe nach, nachdem ich zu viel Abwechslung bekommen habe oder auf die Reifen trete und trete, aber die diesjährige Aktivität ist vorbei Nur Übung ist eine Menge …