Da 700C a 650C, Dolan Micros ha introdotto

time 2018/08/20

Sono stato in grado di trasferire con Chinese Carbon No. 1 e China Carbon No. 2, ma ho iniziato a guidare come usando una grande borsa da sella con Chinese Carbon No. 2, e come corpo alto, anche se sono riuscito a guidare nel telaio più piccolo, la sella era bassa e lo spazio con la gomma era stretto, e c'era un problema che una grande borsa da sella interferiva. La grande borsa da sella di Apidulla acquistata all'inizio era completamente impossibile, e la piccola della grande borsa da sella della R250 che ho comprato dopo poteva essere installata in qualche modo, ma l'ho comunque usata con la sensazione di tirare su la borsa da sella con una cintura di ancoraggio ecc. perché ha colpito lo pneumatico quando è scivolato a causa delle vibrazioni durante la guida. Lo stavo usando in qualche modo, ma ci sono state diverse volte in cui non ho notato che la gomma stava colpendo a causa di una disarticolazione durante la guida, e la grande borsa da sella ha iniziato a raschiare ed è stato facile, quindi ho pensato che avrei in qualche modo risolto la soluzione fondamentale.
Ho anche introdotto PDW Bindle Rack, e ho pensato che fosse buono, ma sfortunatamente è un reggisella aerodinamico, quindi ero preoccupato per il 650C che ho imparato nel manga "Noririn" per molto tempo, quindi ho iniziato a indagare seriamente. Sembra essere buono se si ottengono anche la ruota e il telaio. Pneumatici e tubi sembrano essere marchi quasi fissi. C'era una versione 650C del continentale GrandPrix 4000 S2 che è stato utilizzato in Carbon 2 cinese, quindi lo userò. Sapevo che il telaio era BOMA, FELT, ma ho indagato sugli altri perché era un buon prezzo. Il telaio di carico 650C chiamato Micros è uscito da un produttore straniero che spesso realizza il telaio del cromoly horizonal e il telaio della pista chiamato Dolan. Il telaio del Dolan era in carbonio e il prezzo era ragionevole, quindi ho deciso di acquistarlo. Successivamente, il Pro Lite – Bracciano 650C che può essere acquistato al volante, Wiggle, è un alimento base? Sembra che la seconda metà di 40.000 yen e cospa possa esaurirsi bene nella seconda metà di 1444g prima e dopo, e il prossimo programma di arrivo è fine settembre ・・・ Ho cercato altre ruote perché non potevo aspettare come previsto, ma nessuna di esse è pesante o costosa … La ruota 650C sembra essere circa il 10% più leggera della ruota 700C, quindi se si tratta di una ruota di 700C con la stessa qualità, è in ritardo di 1400 g? È un po 'più pesante della ruota di fascia alta da 38 mm. Ad eccezione del telaio, della ruota, del pneumatico, ecc., È deviato dalla Cina n. 2. Anche se ci sono stati alcuni problemi come i tempi di consegna ems, l'ho ricevuto in modo sicuro. Non mi prenderò cura del posto da assemblare. Ho provato ad attaccare una grande borsa da sella durante l'assemblaggio. Sono stato in grado di permettermi un bel po '. Divenne 650C e non c'erano solo meriti ma anche alcuni svantaggi. Uno di questi è che la lunghezza del rullo GT non corrisponde, e anche se è il più corto, è troppo lungo e la gomma non sale sui due rulli… È completato e va al test. Un altro problema è che il portaborraccia non si attacca al tubo sella perché la dimensione del telaio è piccola (non c'è un foro doppio). Come misura dell'amarezza, installare un supporto che possa attaccare due portaborraccia dopo le selle acquistate prima. Tuttavia, cosa devo fare se lo faccio, non sarò in grado di perdere una grande borsa da sella? al quartiere di Benican. Non conosco la differenza. (^^;) Il peso dell'auto finita è stato ridotto di quasi 1 kg e 7. È diventato 1 kg, ma non ne sono sicuro. Tornai a casa e tornai a casa nei festival bon quel giorno. Avevamo anche bisogno di mettere a punto il rack. Il giorno dopo, sono andato dalla mia città natale Himeji al lago Ginzan nella città di Ikuno. La partenza sta diventando sempre più calda durante il giorno… Era una tendenza in salita al lago Ginzan, e talvolta c'era una pendenza (non montagna) di circa il 7%. Ci sono molte pause d'acqua. Siamo passati attraverso la miniera d'argento di Ikuno Ginzan e siamo arrivati al lago Ginzan. Sulla destra c'è la diga di Ikuno. Mi sento come se avessi visto un lago di miniere d'argento o una rovina apparire da molto tempo … Ho guidato da bambino, forse. Uno degli scopi di venire a Ginzan Lake, quando ho partecipato al Jindai Rally qualche anno fa, è stato allestito come prova speciale sul Ginzan Lake Outer Circuit, così ho deciso di passarci per la prima volta dopo tanto tempo… Sembrava essere come la frana di fango quando lo esaminavo. Sono tornato indietro nel modo in cui sono venuto. Ci sono diverse altre prove speciali ambientate nelle vicinanze del lago Ginzan, come la diga di Tataraki, la diga di Kurokawa, la diga di Ota, Tomine Kogen, → l'altopiano di Mineyama e la discesa dell'altopiano di Mineyama, ma questa volta ho dormito troppo e sono uscito per mezzogiorno, quindi la prossima volta. Dopo questo, due ore dopo essere tornato a casa, sono andato a fare una corsa di circa 40-50 km con un conoscente che vive a Himeji. Il giorno dopo, stavo per portare la mia bicicletta sull'isola locale di mia madre, ma questa volta ho rinunciato perché il tempo sembra essere sottile. Lo porterò con te il giorno di Capodanno…
È un problema con una grande borsa da sella e un portaborraccia, ma ho trovato uno stabilizzatore per borse da sella, quindi l'ho comprato. È un prodotto che la direzione del portaborraccia non è indietro ma lateralmente, e la grande borsa da sella difficilmente trema anche se la bicicletta viene scossa passando la grande borsa da sella tra un sostegno e l'altro. È questa la soluzione?