从 700C 到 650C，多兰米克罗斯

我转乘了中国碳1号和中国碳2号，但骑在2号中国碳，如使用大鞍袋，即使骑在最小的框架作为低高度，鞍是低的，与轮胎的间隙是狭窄的，大鞍袋干扰的问题已经出现。 我买的第一个大马鞍袋是完全不可能的，我买的R250大鞍袋的小眼睛不知何故可以安装，但我仍然使用它的感觉，提高鞍袋与捆扎带等，因为它击中轮胎时，它下降的振动，而运行。 我不知何故使用它，但有几次，我没有注意到轮胎击中在运行过程中的偏差，大鞍袋开始刮，因为它很容易，我想以某种方式从根本上解决它。
PDW的双扣也介绍了，我认为这是很好的，但不幸的是，我不能安装它，因为它是航空座椅柱… 它似乎是好的，只要有可能得到车轮和框架。 轮胎和管子几乎成为固定品牌。 我碰巧有一个650C版本的大陆GrandPrix 4000 S2，我碰巧在中华碳2号使用，所以我会使用它。 框架知道BOMA，FELT，但研究其他，因为好价格。 650C 的负载框架称为 Micros，来自一家海外制造商，生产名为 Dolan 的卡车框架， 以及一款名为 “黑莫里地平线”的框架。 多兰的框架是碳，价格是合理的，所以我决定买它。 接下来，在车轮和摆动上购买 Pro Lite – 布拉西亚诺 650C 是主食吗？ 前后1444g的4万日元后半段和科斯帕似乎卖得很好，下一个到达计划是9月下旬… 650C 车轮似乎比 700C 车轮轻约 10%，因此，如果车轮质量相同，700C 的车轮将落后 1400g？ 与 38mm 的豪华车轮相比，它有点重。 除了车架、车轮和轮胎外，其他所有产品都从中国 2 号转移。 虽然有一些麻烦，如EMS的交货时间，我收到安全。 我省略了我们合作的地方。 我安装了一个大鞍袋，以尝试，而我组装它。 我有足够的空间。 650C，不仅优点，而且有一些缺点。 其中一人说，GT辊的长度不适合，即使最短，太长，轮胎不会骑在两个辊子上… 完成并试运行。 另一个问题是，由于框架尺寸小，座椅管上没有瓶笼（没有孔）。 作为苦肉的策略，安装一个支架，可以把两个瓶子笼后，我买以前的鞍。 但是，如果你这样做，你会失去一个大马鞍袋… 到附近的贝尼坎 我不知道有什么区别。 (^^;) 整车重量减轻了近1公斤，7。 我体重1公斤，但我不确定。 我回家了，那天晚些时候我带着盆子回家。 机架也需要微调。 第二天，我们去了伊库诺市的银山湖，从希米吉当地。 出发在中午越来越热了 。 到银山湖是上坡的基调，偶尔有7%左右的斜坡（不山）。 水休息是很多的。 穿过伊科诺银山，到达银山湖。 右边是伊库诺大坝。 很久以前，我感觉好像我看见银山湖干涸了，废墟出现了… 当我还是个孩子的时候，我骑过它，也许。 来到银山湖的目的之一，几年前参加神大拉力赛时，银山湖周边路被定为特别舞台，所以我想在很长一段时间后通过 ，但不幸的是，它停止了。 当我检查它时，它看起来像一场泥石流。 我别无选择，只能回到我来的地方。 银山湖附近还有多良木大坝、黑川大坝、大田大坝、磨峰高原→峰山高原之间、峰山高原下山等几个特别舞台，但这次是睡过头，中午出来了，所以下次再去。 两小时后，我回到家，和住在希米吉的熟人一起跑了大约40-50公里。 第二天，我计划把自行车带到我妈妈的家乡，但这次我放弃了，因为天气似乎很微妙。 我会把它带到新年…
这是一个大马鞍袋和瓶子笼问题，但我找到了一个鞍袋稳定器，我买了它。 虽然在鞍座后安装瓶笼没有改变，但瓶子笼的方向是侧向的，而不是后面，即使自行车通过支架之间的大鞍袋，大鞍袋也几乎不会晃动。 这解决了吗？

伊库诺银山和银马车道（诺吉库邦科） 从 ¥1，620 （ 2018/8/20 17：52）