2017 C5L Del Ciclo Biker

Ayer participé en la clase C5L de la carrera de motos. He estado entrando en Kurite desde el año anterior, pero esta vez fue el segundo kurite. Tenía una cita con el Sr. Tanaka de Monigro y una reunión local alrededor de las 6 en punto, así que me levanté a las 5 en punto. Me quedé dormido ligeramente y finalmente llegué antes de las 7 en punto … Participé en la prueba desde después de las 8 en punto, pero la pendiente en el medio del curso fue bastante dura. Hay un 7% … Pensé que esto normalmente se trituraría en la pendiente, pero terminé la prueba después de dos vueltas. El C5L que dejo comienza a las 9:21. C5H, tercero después de que C2 corriera. Me alineé temprano. Escuché que es un clículo con muchos autos que caen, así que estoy un poco nervioso. El casco se ha cambiado a aero-R1, que es popular recientemente.
Inicio Muévase del punto de espera a la línea de salida unos minutos antes del inicio, y la cuenta regresiva comienza y comienza. Los tacos se fijaron de forma segura y sin esfuerzo (todavía hay cosas que no son fáciles de pegar una vez en docenas). Lentamente giré 1 esquina y 2 curvas y corrí hacia atrás recto, y desde allí comencé un poco. Todos aceleraron todos a la vez. Corrí alrededor de 40 por un tiempo, caí a la primera mitad de los años 30 en la primera etapa de 2-3%, y caí a aproximadamente 25 en 7%. Cuando traté de mantenerme al día con ese ritmo, la salida parecía haber salido alrededor de 400 W, y no puedo emitir esa salida durante mucho tiempo, por lo que mi ritmo cardíaco aumenta constantemente y es solo en el último minuto … En la primera vuelta, pude correr sin 1000, pero el problema fue la segunda vuelta. No pude soportarlo en el punto 7% de la segunda vuelta, y cayó astutamente … La tercera vuelta no fue tanto la potencia, pero mi ritmo cardíaco subió y me sacaron cada vez más, y viajé casi solo. Haré todo lo posible para el Higashiomi Kurite del próximo mes …