2018/12/09
今のところ、雨が降っていない限りは自転車通勤続いてます
先日、５月末の鈴鹿の車両規定を調べてたら、フラットバーのエンドバーの取り付けは認められるとの事ですが、緊急時のブレーキが出来るブレーキレバーがエンドバーにないと認められないとの事
普段ずっとエンドバーを握っていて今更フラット部分を握るのは疲れるので、何とかブレーキレバーをエンドバーに移動してみるも、しっくりこない・・・
ドロップエンドなる物を付けてブレーキを移植もしましたが、全然だめ
いろいろ悩んだ末に、ドロップハンドル化する事にしました
クロスバイクはトップチューブの長さがロードバイクより長いそうで、クロスバイクをドロップハンドルにすると、より前傾姿勢になって疲れるそうなので、ステムを可変ステムに交換し、限界まで下に曲げ、距離も少し近くなりました
ロードバイクのフィッティングを参考に、サドル高、サドル後退幅、サドル－ハンドル間距離、サドルハンドル高低差はとりあえずは近い数値になったような
ドロップハンドルはヤフオクで１００円で落札
ブレーキはBL-R400を購入、シフターはラピッドファイアをそのまま移植する事にしました
作業直前になってクロスバイクとロードバイクのハンドル径が違うと判明
迂闊でした
仕方ないので、ラピッドファイアのハンドルに止める内側をドリルで削って径を広げ、ドロップハンドルに強引に取り付けました
その後、BL-R400を取り付け、バーテープを巻いてブレーキの調整
・・・何か軽い
いろいろ調べてたら、どうやらレバー比も違うようです
仕方ないのでディスクブレーキのキャリパーをドリルで以下略
レバー比が変わって多少はマシになりました
とりあえず、この仕様で２回ほど通勤してみましたが、信号待ちとかでブレーキしながらシフトダウンする時にかなりメンドクサイ・・・
結局デュアルコントロールレバーST-2403を購入しました
交換後、試走しましたがやっぱりこっちの方が楽ですね
いくらか無駄金になったー・・・
あと、SPDペダルとシューズも導入しました
そういえば、通勤は片道１５ｋｍですが、昨日は少し迂回して片道２０ｋｍのコースで往復してみました
往復４０ｋｍで約１０００キロカロリー近く消費できるようです
このコースを続ければ、来月末までには３ｋｇ痩せるかな？
